追尾什么程度算事故车 追尾什么程度算事故车掉价多少

被追尾的车算是事故车事故车一般是因非自然原因导致车辆伤损的车辆。被追尾可以要求赔偿的费用包括维修车辆的费用、车辆施救费用、医疗费、误工费等。被追尾的车算是事故车。 下面由武汉交通事故律师为您介绍追尾什么程度算事故车 追尾什么程度算事故车掉价多少相关法律知识，希望能够帮助到您。

追尾什么程度算事故车掉价多少

符合下列任何一项，即属于事故车：
1、严重撞击后，损坏车辆的发动机舱和驾驶舱。
2.水箱支架有碰撞损坏的车辆也算作已修理或更换的车辆。
3.车身后挡泥板被撞击损坏一半以上的车辆。
4.全车纵梁、减震器、ABC柱都被撞过，修过、焊过、割过、整形过、变形过的也算。方法检查整个底盘的脏污程度是否大致相同。如果有特别干净的部分，说明换过了。大梁也应该是直的。
5.因撞击而弹出安全气囊的车辆。
非事故车辆是指轻微撞击后只损坏前后保险杠及其相关附件，包括外板的车辆。比如水箱支架、前后保险杠等。一般都是可拆卸的，用螺丝固定在车身上。这种部件，即使受伤，拆下来换个新的也不会影响车。
大多数情况下，追尾是后车全责，因为交通法规明确规定“行车应保持足够距离”。但是，在下列情况下，前车也承担一定的责任：
1.转过去。
2.压线开卡。
3.故意制造危险。
4.倒车、滑行或“右侧超车”。

追尾到什么程度算事故车

      追尾事故在交通事故当中占有较大的比例，而在追尾事故中对于前车来说必然会伤到后保险杠，情况严重的还会导致车辆的后围板、备胎槽等等车体结构发生变形。那么发生了追尾事故的前提下，车辆损伤到了什么程度才算是事故车估计除了专业人员一般的车主也很难说清，到底事故车怎么看出来，下面就为大家分析一下追尾到了什么程度才算事故车。
      
      要分析追尾到了什么程度才算事故车，那么就要有一个可靠并且公认的标准。所以以下将会采用GB/T 30323-2023《二手车鉴定评估》中对于事故车的判断作为标准，因此首先就来了解一下该标准是如何定义事故车的。
当表二中任何一个检查项目存在表三中对应的缺陷时，则该车为事故车。
      
      也就是说车体左右对称性、左前纵梁、左A柱、右前纵梁、左B柱、左前减震器悬挂部位、左C柱、右前减震器悬挂部位、右A柱、左后减震器悬挂部位、右B柱、右后减震器悬挂部位、右C柱等部件存在变形、扭曲、更换、烧焊、褶皱等情形时就属于事故车。
      
      而在追尾事故当中，车尾的受伤程度大致上可以划分为以下情况：
一、只伤到了保险杠或者外部钣金件
      这一种情况按照上述标准很明显只是轻微的交通事故，只是保险杠和钣金件受损，所以不属于事故车。值得一提的是，即使更换了后保险杠也不属于事故车，前保险杠也一样。
二、后围板轻微变形
      把后围板都撞变形了，那么后保险杠肯定废了。后围板变形如果可以通过敲打和台架的牵引修复的，就不属于事故车；而如果要切割焊接更换后围板，那么也可以归属到事故车一列当中。
三、后围板以及备胎槽变形
      同样的，如果后围板和备胎槽变形可以通过敲打和台架的牵引修复的，就不属于事故车；但已经导致了备胎槽变形那么很少不用切割修复的，所以十有八九都是事故车了。
四、后部变形影响到了悬架
      毫无疑问，追尾能影响到悬架就必定是非常严重的撞击，后保险杠、后围板、备胎槽、尾箱盖等等部件应该都会变形，所以必定是属于事故车。
      
      判断事故车还有其他一些方法：
      1、比如检查各个板块间油漆的光线反射和色差，做过钣金喷漆的地方反射光很暗，用手触摸感觉不顺滑，而且稍有不平的感觉。
      2、检查检查两边大灯、雾灯新旧程度是否一致，后边备胎坑是否变形，看看门子是不是动过，如门上的铰链是否被拆卸痕迹，检查玻璃码生产日期是否一致。
      3、后边叶子板有没有钣金，普通小钣金其实没啥的，但是如果有切割，问题就大了，很多时候车尾事故后需要切割，不能更换部件。

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