通过在追尾碰撞和汽车这样的剧烈碰撞会让脖子扭伤也被称为挥鞭它会出现症状如颈部和肩部疼痛。在事故发生时没有任何症状当时没有管它过几脖子、后背、肩，我的车追尾了。 下面由蚌埠交通事故律师为您介绍汽车追尾造成的脖子疼 车追尾颈椎就疼怎么办相关法律知识，希望能够帮助到您。
开车时间久了脖子疼怎么办
提起汽车头枕
大家都以为它是一个舒适性配置，我们在休息时把头靠在上面，以缓解颈部的疲劳，但是如果我说，汽车头枕其实是一个安全装置，它对于提升汽车的安全性能非常重要，你肯定会以为我在胡说八道，头枕与安全有毛关系，下面来给大家说说汽车头枕是如何保护你的行车安全的。大家知道汽车的追尾事故是一种非常常见的事故类型，约占实际交通事故的1/3左右，当车辆发生追尾时，由于碰撞所引发的巨大冲击力，车内乘员的躯干随车辆向前加速运动，而头部因惯性作用相对滞后，乘员头部会突然向后甩动，好像鞭子猛抽一样。
头枕对颈椎的保护
从而造成颈部受伤，此种情况称为挥鞭伤，实验表明，在高速追尾碰撞事故中，有超过1/4的驾乘人员的头部或颈部会受伤，严重的甚至会由于颈部折断而导致瘫痪或死亡。汽车头枕就是为了应对这种交通事故伤害而诞生的。当汽车发生追尾事故时，乘员头部会突然向后甩动，如果没有头枕，就会造成严重的挥鞭伤，而有了头枕，它就可以托住头部，有效缓解事故发生时的巨大冲击力，避免头部过度后仰造成颈部损伤，因此，汽车头枕是一个重要的汽车被动安全装置。
头枕有着一定安全性
早期的汽车是没有头枕的，随着人们对汽车安全的日益重视，汽车头枕作为一种安全装置才逐渐在汽车上普及使用，现在，汽车座椅头枕已经被列为强制性国家标准。所有的车型前后排座椅都必须安装头枕，并对汽车头枕的材质、强度、吸能性、位置和大小等都有严格规定，?在汽车的碰撞试验中，也正式导入了鞭打实验以此来检验汽车座椅对头部、颈部的保护性能。
汽车头枕的材质
汽车头枕一般由半硬质聚氨酯泡沫塑料制成，它在形状、高度、大小等方面会兼顾安全性与舒适性，分为可调式和不可调式两大类，为了使头枕与乘员颈背形状更加贴合。现在乘用车的座椅头枕多是可调节式，而在一些高端车型上，更是设计了多向电动调节的头枕，比如大众辉腾、别克林荫大道、奔驰等，另外还配有可调节头枕的皮质座椅加上全车三点限力式安全带的设计，也保证了车上人员的舒适与安全。
头枕如何调试
头枕的高度调节是非常重要的，头枕高度过高不能缓冲头部撞击，头枕高度过低容易造成颈椎折断，正确的高度应该是头枕中间部位与耳朵上沿平行，并且后脑与头枕的间距要尽可能小，这样当车辆受到剧烈撞击的时候，头枕才能有效保护头部和颈椎。为了更好的发挥头枕的保护作用，提高汽车的安全性能，工程师们又设计出了主动式头枕它可以在汽车发生碰撞时，在极短的时间内促使自动头枕往上、往前移动，以便在头颈猛烈晃动之前，托住乘客的头颈，避免颈椎过度弯曲，防止或降低驾乘人员受伤的可能性。
汽车颈部枕的作用
有很多人喜欢在头枕和靠背之间加装一个颈枕，用来支撑颈部，缓解颈部疲劳，殊不知这个颈枕会造成很大的安全隐患，所谓鞭打，避免过度后仰；但是由于颈枕的存在，人的躯干因为有座椅椅背的作用。会有一个突如其来的向前的继续。但是驾驶员的头部在正常驾驶的时候是极少靠在头枕上的，所以会有一个向后的加速度，就像被人狠狠地鞭打头部一样，容易造成伤害。这个颈枕是一个很大的安全隐患，安全隐患和质量隐患都很大，建议大家不要安装，正规大的装修公司工人都是买保险的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
被追尾对车辆损害大吗?
追尾是一种极为常见的交通事故形式
据相关统计数据显示，在交通事故中，汽车追尾占到了30%至40%。在路上开车，就算你能保证不撞人，但不敢保证别人不撞你。据驾校一点通了解，车辆发生追尾后，不论是对车内乘员还是车辆本身，都会造成不同程度的损害。
追尾———易引发车辆起火
据清华大学汽车工程系博士生导师、中国汽车工程学会汽车安全技术分会主任委员周青教授介绍，目前大部分轿车的油箱都设在汽车尾部的行李箱下方，因此在发生较为严重的追尾事故时，对油箱的保护非常重要，目的是为了使油箱在受到外力冲击后，不至于造成起火。
中国汽车技术研究中心碰撞试验研究室工程师白鹏认为，当车辆发生轻微追尾事故时，最多只是后保险杠等部分受损，修复后对车辆日后的使用不会造成丝毫影响。但当发生较为严重的追尾时，例如常说的"三厢变两厢"情况，就会对车辆整体的平顺性造成影响。
白鹏对记者说："在这种情况下，即使将车修复也不如原来好用了，开车时会感觉方向盘发沉，行驶的稳定性也会大不如前，会降低行驶安全性。在做过的一些模拟追尾事故的后部碰撞实验中，也曾发现这种情况，比如后悬挂系统受损，悬架整体变形，都会影响车辆的平顺性。
追尾———对人颈部损害大
在追尾事故中，车损不可避免，车上乘员也常常会在追尾中受伤。
追尾事故中车上乘员受伤以颈部受伤最为常见。
清华大学的周青教授认为，常见的追尾事故中相对碰撞速度较低，"比如前车速度为30km/h，后车的速度为40km/h，那么相对碰撞速度就只有10km/h，因此一般不会对车上人员造成那种车毁人亡的伤害，而最常见的情况是乘员的颈部受伤。"
据一份调查数据显示，30%以上的追尾事故中的驾驶员报告颈部损伤。车被追尾时会加速向前，同时车座施压推动乘员的躯干往前，头部却因为惯性而滞后，这种滞后将持续到颈部被拉伸到极限为止，然后头部就像鞭梢一样被颈部加速甩向前方。在这个时候，如果座椅头枕的高度不合适或强度不够，就非常容易造 成头颈的损伤。
首都医科大学一位医学界人士认为，这种突如其来的冲击力所带来的惯性，对人体颈部往往可能造成非常严重的伤害。"如果仅仅是颈部周边的肌肉损 伤，只需减少活动静养或卧床休息一段时间即可恢复，但由于颈部是神经密集的部位，因此一旦颈椎损伤严重，甚至会造成伤者瘫痪或留下后遗症。" 追尾是一种极为常见的交通事故形式
据相关统计数据显示，在交通事故中，汽车追尾占到了30%至40%。在路上开车，就算你能保证不撞人，但不敢保证别人不撞你。据驾校一点通了解，车辆发生追尾后，不论是对车内乘员还是车辆本身，都会造成不同程度的损害。
追尾———易引发车辆起火
据清华大学汽车工程系博士生导师、中国汽车工程学会汽车安全技术分会主任委员周青教授介绍，目前大部分轿车的油箱都设在汽车尾部的行李箱下方，因此在发生较为严重的追尾事故时，对油箱的保护非常重要，目的是为了使油箱在受到外力冲击后，不至于造成起火。
中国汽车技术研究中心碰撞试验研究室工程师白鹏认为，当车辆发生轻微追尾事故时，最多只是后保险杠等部分受损，修复后对车辆日后的使用不会造成丝毫影响。但当发生较为严重的追尾时，例如常说的"三厢变两厢"情况，就会对车辆整体的平顺性造成影响。
白鹏对记者说："在这种情况下，即使将车修复也不如原来好用了，开车时会感觉方向盘发沉，行驶的稳定性也会大不如前，会降低行驶安全性。在做过的一些模拟追尾事故的后部碰撞实验中，也曾发现这种情况，比如后悬挂系统受损，悬架整体变形，都会影响车辆的平顺性。
追尾———对人颈部损害大
在追尾事故中，车损不可避免，车上乘员也常常会在追尾中受伤。
追尾事故中车上乘员受伤以颈部受伤最为常见。
清华大学的周青教授认为，常见的追尾事故中相对碰撞速度较低，"比如前车速度为30km/h，后车的速度为40km/h，那么相对碰撞速度就只有10km/h，因此一般不会对车上人员造成那种车毁人亡的'伤害，而最常见的情况是乘员的颈部受伤。"
据一份调查数据显示，30%以上的追尾事故中的驾驶员报告颈部损伤。车被追尾时会加速向前，同时车座施压推动乘员的躯干往前，头部却因为惯性而滞后，这种滞后将持续到颈部被拉伸到极限为止，然后头部就像鞭梢一样被颈部加速甩向前方。在这个时候，如果座椅头枕的高度不合适或强度不够，就非常容易造 成头颈的损伤。
首都医科大学一位医学界人士认为，这种突如其来的冲击力所带来的惯性，对人体颈部往往可能造成非常严重的伤害。"如果仅仅是颈部周边的肌肉损 伤，只需减少活动静养或卧床休息一段时间即可恢复，但由于颈部是神经密集的部位，因此一旦颈椎损伤严重，甚至会造成伤者瘫痪或留下后遗症。"
如何避免追尾
追尾事故的形成原因，归根结底就是两车距离和车速之间的关系，因此无论任何时候，都要保持车距，这一点是最重要的。没有距离，就没有反应的时间，没有逃生的空间，也没有了缓冲的余地。同时眼睛还要看远，观察前面的几台车，而不要只看着前车的屁股。看得远，对前方的突发事件就会比前车有更多的反 应时间和距离。
此外，要确保行驶车辆轮胎和刹车系统的正常状态。更为重要的，就是要确保车辆和头枕有足够的牢固性，并处在合适的位置上。从现在的研究和路面安全实践来看，头枕和座椅是在追尾事故中对颈部保护的重要部分之一，属安全要件，必须保证其能正常使用。
如何避免追尾
追尾事故的形成原因，归根结底就是两车距离和车速之间的关系，因此无论任何时候，都要保持车距，这一点是最重要的。没有距离，就没有反应的时间，没有逃生的空间，也没有了缓冲的余地。同时眼睛还要看远，观察前面的几台车，而不要只看着前车的屁股。看得远，对前方的突发事件就会比前车有更多的反 应时间和距离。
此外，要确保行驶车辆轮胎和刹车系统的正常状态。更为重要的，就是要确保车辆和头枕有足够的牢固性，并处在合适的位置上。从现在的研究和路面安全实践来看，头枕和座椅是在追尾事故中对颈部保护的重要部分之一，属安全要件，必须保证其能正常使用。
