货车追尾沃尔沃xc901、拨打报警电话，交警毁梁誉到场后会根据现场情况区分责任出具的事故责任认定书。2、双渣大方各自拨打保险公司报案电话，保险公司会派查勘员到场 下面由梅州交通事故律师为您介绍沃尔沃追尾大货车 沃尔沃xc90追尾大货车司机相关法律知识，希望能够帮助到您。
货车追尾沃尔沃xc90
1、拨打报警电话，交警毁梁誉到场后会根据现场情况区分责任出具的事故责任认定书。
2、双渣大方各自拨打保险公司报案电话，保险公司会派查勘员到场并出具查勘报告。拍照取证或者自行将受损部位拍照取证。
3、车辆追尾一般是对方全责，两车的维修费用都由对方所承保的保险公司赔偿。一般开到对方纤段保险公司指定的维修厂或者4S店就可以了。如果双方都有责任辆车的维修费用按照责任比例均摊。
4、超出保险公司赔偿金额范围的由车里所有者赔偿。如果车辆所有者不赔偿可以到法院起诉申请强制执行。以上为沃尔沃被大货车追尾索赔方法。
沃尔沃xc90严重车祸
上周末，北京大兴机场高速公路发生了一起非常惨烈的交通事故。 沃尔沃XC90 （ 查成交价 | 车型详解 ），被称为陆戚喊地坦克，以非常高的速度追尾了一辆静止的拖车卡车。目前官方交通事故认定和 沃尔沃 官方还没有给出任何相关信息，但看着惨烈的“现场”，我还是想和大家聊聊行车安全。
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○主动高链野紧急制动既不是神秘的，也不是万能的。
主动制动也称为AEB或自动制动。沃尔沃唤宴于2023年开始配备这一功能，当时将其封装在著名的城市安全系统中。
和人眼类似，摄像头很容易发现障碍物，但会受到光、雨、雾和灰尘的影响。毫米波雷达不会受到环境的影响，但在目标识别时偏向于运动目标，在识别静止目标时可能会误触发，所以最终控制系统通常在静止时更相信摄像头的判断，同时会过滤掉毫米波雷达的数据。
所有这些问题都会导致主动紧急制动系统在复杂情况下受到限制，系统可能无法工作。所以每个车企都会在手册中做明确的介绍，强调这是一个辅助功能，不是绝对的功能。
对于这两个问题，还是要等官方宣布，光看视频是无法得出科学论证的。下面我说的只是一些事故发生的可能性，主要是提醒大家安全驾驶。
1)关于沃尔沃 XC90
从视频中，我们没有发现沃尔沃XC90刹车的任何迹象，因此可以确定驾驶员可能分心或没有注意到前方道路，主动紧急制动关闭或系统不识别。
第二个原因可能是摄像头或者前挡风玻璃太脏或者有异物，影响了摄像头的判断。不过这种可能性不是太大，因为系统启动的时候会判断摄像头的情况。如果有脏东西挡住，系统启动时会发出系统故障报警，启动时挡风玻璃后面的毫米波雷达会发出报警。
但是由于弯道的原因，或者由于大货车的车太高，系统没有进入相关的学习模型，导致摄像头没能及时捕捉到大货车，从而过滤掉障碍物，最终发生碰撞。
至于有网友提到的灯光问题，从视频来看，整辆车运行平稳，这种场景不会对摄像头造成太大干扰，灯光不太可能造成系统故障。
因为我们没有更多的现场细节，基于视频猜测的主动式紧急制动系统的问题就是以上的可能性。此外，沃尔沃的主动紧急制动功能仅在相对速度小于70公里/小时时，即速度超过70公里/小时时，对静止车辆有效，即使系统发现前方障碍物并将其制动，仍可能发生碰撞。
然而，沃尔沃此前提倡的碰撞危险情况下的转向辅助功能在本次事故中并未触发。具体原因我们不知道，但理论上这个功能会在60-140 km/h的范围内启动。
2)关于大卡车
首先，我们知道大型货车必须配备后保护装置。从视频中，我们无法确定卡车是否配备了防护装置，但从沃尔沃XC90碰撞的图片来看，很明显卡车可能没有配备。主要原因是XC90的前部和发动机前盖没有发生正面碰撞时应有的变形，很明显大型货车需要承担一定的责任。
二是这辆大货车停在主干道上，视频中没有发现明显的警示三角。从道路安全法的角度来看，也是违法停车。
○虽然智能化在加速，但我们在使用时还是要小心。
在这次事故中，我们不知道沃尔沃XC90是否使用了驾驶员辅助系统，但即使使用了驾驶员辅助，系统仍然有一定的几率无法识别目标，这就是目前驾驶员辅助系统的局限性。当前的驾驶员辅助系统包括主动紧急制动或面向驾驶员。即使这些功能开启时发生碰撞，责任依然在驾驶员。它不能完全代替司机来做决定。所以司机朋友们还是需要安全谨慎的使用这些功能。 @2023
