比亚迪在这几年可谓是进步飞快它也走向了全球市场成为了其他国家的进口车而比亚迪的不少车型因为品质过硬更是被大家誉为了“公路坦克”像是在最近的高速上面就有一辆比亚迪。 下面由抚顺交通事故律师为您介绍比亚迪唐被追尾 比亚迪唐追尾沃尔沃xc90相关法律知识，希望能够帮助到您。
比亚迪是公路装甲车
因为工作关系，认识了一些比亚迪车主，他们大多对比亚迪有着深厚的感情，热衷研究汽车相关技术，被称为迪粉。有一天，有朋友发了一个事故现场视频到群里，视频里一辆比亚迪唐被一辆奥迪Q5追尾，奥迪Q5严重损毁，而比亚迪唐只是后保险杠脱落，其余并没有多大伤害。于是，酷车哥又一次听说了这个名词：公路坦克。迪粉们说起“公路坦克”，有种天生的“豪横”：那些敢和公路坦克碰的车型，都咋样了？酷车哥听说这个词一开始觉得是戏派穗岩谑，并不认为比亚迪唐在尘御碰撞方面有什么突出的地方，视频里的事故比亚迪唐完胜或许只是一个个例。直到最近，酷车哥看了比亚迪唐在碰撞安全方面的测试。酷车哥才相信，这是真正的“公路坦克”。
“公路坦克”
不止是奥迪撞不赢比亚迪唐
其实在那个与奥迪Q5相撞的视频之外，比亚迪的“辉煌战绩”还有很多。其中包括被大众途观追尾，途观整个前脸发生严重变形，而比亚迪唐只是轻微钣金变化。
在另一场事故中，保时捷卡宴的表现也更让人大跌眼镜，可以看到卡宴车身外壳严重损坏，而比亚迪只是车尾处凹陷下去。
“比亚迪车身的安全性真的值得点赞。”重庆“大渝王朝”车友会会长“骑个烂摩托”说起比亚迪安全性方面的优势很是骄傲。他告诉酷车哥，他看到路上的双车事故中，比亚迪的车型，基本上都是“获胜方”。
碰撞测试
专业碰撞比亚迪唐也优秀
如果说在路面的事故中，包括比亚迪唐在内的比亚迪车型损失更小有族友可能是偶然，或者说“碰撞不专业”。那么，在专业碰撞测试中，比亚迪唐的成绩就应该让人信服了。酷车哥也是看了比亚迪唐的碰撞成绩和视频之后，由衷感叹：这真是“公路坦克”。
在中保研（C-IASI）的碰撞测试中，比亚迪唐获得了3G1M的出色成绩，A柱完好未显弯折，乘员舱完好无损，约束系统对假人头部和身体形成良好的保护。尤其在可以说是难度最高的25%偏置碰撞中也经受住了考验，总体评价为G。
中保研最近声名鹊起，原因就是它给了几款很有分量的车型当头一击，其中包括大众的几款车，比如帕萨特，在中保研的25%偏置碰撞中，A柱直接断裂，近90°折弯，驾驶舱严重变形，且气囊也没有接住假人头部，直接获得了“P”（差）的评分，在四十多款车型中排倒数第一。
重视安全
中国汽车行业亮剑新时代
其实从上面的对比我们就可以看出，中国品牌汽车的安全性相比合资品牌不但不差，反而已经全方位超越了。
有人分析说，这与合资品牌的“中国消费者被区别对待”有关。比如帕萨特，美版帕萨特参与美国IIHS碰撞测试却拿到G的优秀成绩。但是酷车哥觉得，除了以上原因，还有合资品牌本身在安全方面也存在缩水现象，比如丰田汉兰达，它在美国IIHS的副驾25%偏置碰撞表现也不佳，A柱断裂、下铰链位移29cm，乘员舱被侵入。
在合资品牌安全质量有所缩水的情况下，中国品牌却在苦修内功。比亚迪唐的碰撞成绩，只是内功显现的结果。酷车哥从比亚迪了解到，比亚迪在深圳耗资上亿元，建造了占地22000平方米的汽车安全碰撞实验室，具备中国、欧洲、美国等国家地区的各种法规测试能力和新车评价测试能力。除了硬件设备先进的实验室，比亚迪还打造了“四位一体双安全”体系，统筹被动安全、主动安全、电安全和信息安全于一体，坚守“全系产品五星安全”的高标准开发体系，兼顾驾驶者与行人的双安全。
在比亚迪安全理念的引导下，比亚迪唐拥有超高的安全系数，并在碰撞中获得好成绩，是理所当然的。据介绍，比亚迪唐历经167项车身仿真验证项，反复的更迭和多次优化，正向研发打造出了LCB超高安全性车身架构。其中，整车高强性钢材应用比例达到了63%，扭转刚度提升30%，扭转模态提升35%。车顶结构、材质、设计经过优化，可承受近9吨的压力，并借助拓扑优化技术，实现车身强度和轻量化的双重优化。看来的确对得起“公路坦克”这个称号。唐的优秀，只是比亚迪实力的一个缩影。比亚迪的崛起，也是整个中国汽车行业的一个缩影。中国品牌的崛起，不单单只是汽车设计和颜值，在安全技术等方面中国品牌也会逐步提高。希望未来会有更多像唐一样优秀的车型，像比亚迪一样优秀的中国品牌，在国际市场上与合资品牌甚至豪华品牌同场竞技。
比亚迪唐撞翻朗逸
为什么要让？ 法律上比亚迪才是合法唯慧一方。让了撞到别的车或什么，朗逸车主又不赔，还是比亚迪车主自己负责。 道德上朗逸并线也没顾比亚迪死活啊，比亚指迹答迪为什么要州裤装圣人？
比亚迪唐对比大众id
维持毁芹咐原判，大众朗纤纯逸全责。大首裤众朗逸压实线变道，是违法行为。比亚迪在自己车道正常行驶。
如果比亚迪急刹车，搞不好会被后面车追尾，那就是把自己放在一个危险境地了，车可能撞坏，人身安全也可能受到威胁。
