在02项“进口消费品消费税”下新增02目“进口成品油消费税”、21目“进口成品油消费税退税”。2在101类“税收收入”01款“增值税”01项“国内增值税”下增,第九条省级人民政府安排的成品油消费税改革新增收入补助资金应当按照国务院规定专项用于农村公路养护工程不得用于日常保养和人员开支且补助标准每年每公里不,这事明摆着的，没什么好了。要说的话，它大大增加了我们在络舆论引导战线上奋战的同志们的工作难, 下面由哈尔滨知识产权律师为您介绍成品油消费税改革新增收入补助资金相关法律知识，希望能够帮助到您。
关于调整成品油税费改革新增增值税等收入划转比例的通知
新增成品油消费税连同由此相应增加的增值税、城市维护建设税和教育费附加具有专项用途，不作为经常性财政收入，不计入现有与支出挂钩项目的测算基数，除由中央本级安排的替代航道养护费等支出外，其余全部由中央财政通过规范的财政转移支付方式分配给地方。改革后形成的交通资金属性不变、资金用途不变、地方预算程序不变、地方事权不变。具体转移支付办法由财政部会同交通运输部等有关部门制定并组织落实。
成品油消费税改革新增收入补助资金管理办法
《农村公路养护管理办法》是为规范农村公路养护管理，促进农村公路可持续健康发展而制定的法规，自2022年1月1日起施行。农村公路养护管理应当遵循以县为主、分级负责、群众参与、保障畅通的原则，按照相关技术规范和操作规程进行，保持路基、边坡稳定，路面、构造物完好，保证农村公路处于良好的技术状态。
一、农村公路养护管理资金主要来源包括：
1、各级地方人民政府安排的财政预算资金。包括：公共财政预算资金；省级安排的成品油消费税改革新增收入补助资金；地市、县安排的成品油消费税改革新增收入资金（替代摩托车、拖拉机养路费的基数和增量部分）。
2、中央补助的专项资金。
3、村民委员会通过“一事一议”等方式筹集的用于村道养护的资金。
4、企业、个人等社会捐助，或者通过其他方式筹集的资金。
二、农村公路养护管理
1、县级交通运输主管部门和公路管理机构应当建立健全农村公路养护质量检查、考核和评定制度，建立健全质量安全保证体系和信用评价体系，加强检查监督，确保工程质量和安全。
2、农村公路养护按其工程性质、技术复杂程度和规模大小，分为小修保养、中修、大修、改建。养护计划应当结合通行安全和社会需求等因素，按照轻重缓急，统筹安排。大中修和改建工程应按有关规范和标准进行设计，履行相关管理程序，并按照有关规定进行验收。
3、农村公路养护应当逐步向规范化、专业化、机械化、市场化方向发展。
4、县级交通运输主管部门和公路管理机构要优化现有农村公路养护道班和工区布局，扩大作业覆盖面，提升专业技能，充分发挥其在公共服务、应急抢险和日常养护与管理中的作用。鼓励将日常保养交由公路沿线村民负责，采取个人、家庭分段承包等方式实施，并按照优胜劣汰的原则，逐步建立相对稳定的群众性养护队伍。
哈尔滨知识产权律师为您整理法律依据如下：《农村公路养护管理办法》 第二条 农村公路的养护管理，适用本办法。本办法所称农村公路是指纳入农村公路规划，并按照公路工程技术标准修建的县道、乡道、村道及其所属设施，包括经省级交通运输主管部门认定并纳入统计年报里程的农村公路。公路包括公路桥梁、隧道和渡口。
县道是指除国道、省道以外的县际间公路以及连接县级人民政府所在地与乡级人民政府所在地和主要商品生产、集散地的公路。乡道是指除县道及县道以上等级公路以外的乡际间公路以及连接乡级人民政府所在地与建制村的公路。村道是指除乡道及乡道以上等级公路以外的连接建制村与建制村、建制村与自然村、建制村与外部的公路，但不包括村内街巷和农田间的机耕道。县道、乡道和村道由县级以上人民政府按照农村公路规划的审批权限在规划中予以确定，其命名和编号由省级交通运输主管部门根据国家有关规定确定。
