2022年12月18日高铁甬温线“723”特别重大铁路交723甬温高铁事故发生后看到35人的死亡人数感觉很奇怪为什么中国很多灾难性时间都爆出死亡人数3,事故的严重性被放大。实际上就在这起事故的前一京珠高速公路河南省信阳市境内发生一起特别重大卧铺客车燃烧事故造成41人死亡但几乎没人关注。再之前的2008年4月28日胶济铁路,1、723动车事故发生的原因是通信信号集团所属通信信号研究设计院在LKD2T 下面由上海交通事故律师为您介绍723事故为什么埋车头事故死了多少人相关法律知识，希望能够帮助到您。
723事故为什么埋车头事故死了多少人
当时要封锁消息
可能与辐射有关。
2022年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第15、16位。造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元。
7·23甬温线特别重大铁路交通事故是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。铁道部原部长刘志军、原副总工程师兼运输局原局长张曙光等54名事故责任人员受到严肃处理。
当时中国高铁在舆论界成为过街老鼠人人喊打，有人把"CRH"解释成"耻辱号"或者"吃人号";甚至有人造谣说高铁有辐射，乘务员会不孕不育，经常有大批的乘务员辞职。
723事故埋车头里面有人吗
据新闻报道，掩埋车头是为了便于继续抢险，因为当时抢险现场狭窄，有一个泥潭，必须先填埋后才有助于继续的救援。
当时网络上盛传埋车头是掩盖证据，掩盖事实。王勇平回答说他下飞机的时候，问接机的同志为什么会发生这样的事。他们给了一个解释，掩埋车头是为了便于继续抢险，因为当时抢险现场狭窄，有一个泥潭，必须先填埋后才有助于继续的救援。
事实上，这是举世皆知的事故，任何方式也掩盖不了。
上海交通事故律师温馨提醒：
动车事故的过程：
2022年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。
此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第15、16位。造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元。
参考资料：国搜网——我反正信了 王勇平首谈“7·23动车事故”埋车头内
723事故为什么埋车头图片
当时好像是因为什么铁道上一个检测仪器坏了好像，数据没及时传到列车上使后面这个列车发现前方列车只有10kM（正常高铁刹车在11kM）所以减不下来就撞上了，车头好像有什么重要的东西不想让我们知道就给埋了，我听一个在那工作的人说的（然后在改进使如今高铁安全高效
723高铁事故为什么埋车头
据新闻报道，掩埋车头是为了便于继续抢险，因为当时抢险现场狭窄，有一个泥潭，必须先填埋后才有助于继续的救援。
当时网络上盛传埋车头是掩盖证据，掩盖事实。王勇平回答说他下飞机的时候，问接机的同志为什么会发生这样的事。他们给了一个解释，掩埋车头是为了便于继续抢险，因为当时抢险现场狭窄，有一个泥潭，必须先填埋后才有助于继续的救援。
事实上，这是举世皆知的事故，任何方式也掩盖不了。
